nestormedia.com nestorexpo.com nestormarket.com nestorclub.com
на главнуюновостио проекте, реклама

Американский рынок колесных стреловых кранов на подъеме


Американский рынок колесных стреловых кранов на подъеме В США самоходный колесный подъемный кран с телескопической стрелой именуется boom track (дословно: «шасси со стрелой»). Иногда такая машина бывает оборудована кабиной оператора. Чаще же рабочее место оператора представляет собой открытое сиденье плюс узел управления или просто узел управления для работы стоя, особенно на менее крупных моделях. Вот как видит современное состояние американского рынка boom trucks Фил Бишоп (журнал Cranes Today).

Всего несколько лет назад потребность в колесных стреловых кранах была предельно низкой. А вот в 2006, а также в последующие годы уровни продаж, как ожидают, будут близки к пиковым, поскольку сегодня владельцы этой техники активно пополняют свои парки машин. Лидером рынка остается National — филиал Manitowoc Crane Group — с тех пор, как в 2002 г. National приобрела Grove. Наиболее близкие конкуренты — Terex и Manitex. Сейчас Manitex принадлежит коммерческой группе, инвестирующей в рискованные предприятия. Компания стала было частью Manitowoc, но этому воспротивились американские антимонопольные власти после того, как группа приобрела National. Было понятно, что слияние двух из большой тройки компаний создаст большую антиконкурентную силу, тем более, что перед тем группа Manitex приобрела USTC и Pioneer. Так или иначе, планам потенциального монополиста не было суждено сбыться, потому что на рынок ворвались три новых и весьма значимых его участника: Altec, Elliott Equipment и Tadano.

Altec — это главный американский производитель коммунального оборудования (вроде деррик-кранов, оснащенных ковшами, или мобильных вышек). Elliott Equipment — другой признанный производитель мобильных вышек — начал выпускать boom tracks в 2003 г. Первой моделью была 1870 — 18-тонник с максимальным вылетом стрелы 21,3 м. Президент Elliot Джим Глэйзер говорит, что решение о вхождении на рынок было вызвано имевшей на нем место консолидацией, которая выражалась в сокращении конкурентной среды до трех главных игроков. Появившись на рынке, Elliot расширила свой модельный ряд за счет моделей 10, 24, 28 и 32 (цифры соответствуют грузоподъемности в тоннах). Каждая модель характеризуется тремя вылетами стрелы. Кроме того, 32-тонная модель доступна с поворотной кабиной и 32-метровым вылетом стрелы. В течение ближайших 18 месяцев последуют и иные новшества, обещает Глэйзер. К особенностям кранов Elliott относятся дружественный дизайн панели управления и возможность кругового обзора, обеспечивающая оператору постоянное нахождение груза в поле его зрения. Высокое расположение опорной пяты стрелы сообщает машине дополнительные операционные возможности.

Вход Тadano на рынок boom trucks последовал за началом выпуска компанией телескопических подъемных кранов «по японской моде». На выставке Conexpo-99 она продемонстрировала 3-тонник ТМ-ZR300XL с вылетами стрелы 6,7 м, 8,8 м и 10,7 м. Далее последовала 4,5-тонная модель ТМ-ZR500XL с четырьмя вылетами стрелы: 8,2 м, 10,7 м, 13,1 м и 15,5 м. В мае 2004 г. подоспела модель 1882 ТМ (18 т, 25 м). В течение 18 месяцев Tadano America Corporation продала 100 единиц 1882 ТМ. Хидетоши Ига — менеджер подразделения мобильных кранов Tadano America Corporation — объясняет, как и почему Tadano от предложения грузовых подъемных кранов перешла к разработке продукции, специально предназначенной для американского рынка. «В 2002 Tadano был разведан рынок, потребности которого не удовлетворялись североамериканскими производителями boоm trucks, — говорит Ига. — Выяснилось, что производителям ферм в Северной Калифорнии очень нужны краны с большим вылетом стрелы и грузоподъемностью и в то же время с небольшими габаритами в походном состоянии. Последнее требование связано с габаритными ограничениями проезда по калифорнийским дорогам. Инженеры- конструкторы компании Tadano несколько раз посетили калифорнийских участников рынка ферм, в результате чего был выработан пакет дополнительных проектных параметров. В 2004 г. кран Tadano 1882 ТМ был введен в фермостроительную промышленность в Сакраменто (Калифорния) при содействии Coast Crane Company». Ига утверждает, что 1882 ТМ имеет все для того, чтобы заполнить ту нишу, которая оказалась не занятой другими производителями подъемных кранов. Речь идет об облегченном кране грузоподъемностью 18 т с 6-секционной 25-метровой стрелой и аутригерами с уменьшенной опорной базой. Снижение веса обеспечивает экономию топлива. Ключом к успеху 1882 ТМ является отсутствие фронтального свеса стрелы. Вышеупомянутые калифорнийские инструкции ограничивают длину технической транспортной единицы до 14 м, если есть свесы. Без свесов ее длина может достигать 18 м. Оперативность приведения в рабочее состояние и бессвесовая походная конфигурация обеспечивают возможность использования на объектах более длинных ферм, необходимых при современном строительстве, без использования дополнительных подъемно-транспортных средств. При этом отпадает необходимость в оформлении дополнительных разрешений на следование техники по дорогам. По мере того, как сеть дилеров колесных стреловых кранов обретает формы, Tadano планирует дальнейшее развитие своей продукции с целью выстраивания полной производственной линии.

Вновь пришедшим на рынок момент их появления представляется чрезвычайно подходящим. Они появились на рынке, когда он лежал, и сейчас, когда он вновь пошел вверх, готовы закрыть соответствующий сектор своей продукцией. Однако три обосновавшихся здесь ранее игрока продолжают доминировать.

Рэнди Робертсон — директор по продажам и маркетингу компании Manitex — подтверждает насущность потребности в машинах, о которых идет речь: «Сказать, что бизнес идет хорошо, было бы преуменьшением. Рынок bom trucks на пике своего восстановления. Все рынки, которые обслуживает Manitex, очень активны, и перспектива на 2006 г. остается основательной. Клиенты все еще находятся в цикле обновления парка машин. Точнее, по большому-то счету они еще не начали как следует пополнять свои основные фонды». Робертсон объясняет, что его дилеры пробуют создавать парки арендных машин, но все, что они берут от производителя, немедленно продается конечным пользователям. Он также многого ожидает от 2006 года. В 2005 Manitex ввела три новые модели. SC85 — это комбинация крана и самоходной вышки, предназначенная для монтажа наружной рекламы, а также городских и дорожных указателей и дорожных знаков. Машина поднимает максимум 12 т в радиусе 1,5 м и имеет трехсекционную 21-метровую стрелу.

Для обслуживания нефтяных месторождений Manitex начала выпускать модель 2892СН на базе трейлера. Данный кран поднимает 28 т в радиусе 1,5 м. Основные аутригеры — в виде А-образной рамы, имеются и фронтальные. Стрела — 11-метровая 4-секционная с максимумом возможных рабочих позиций. Робертсон объясняет: кран на базе трейлера обладает повышенной полезной грузоподъемностью. Использование подобных машин позволяет сводить к минимуму набор необходимого на малом нефтяном месторождении оборудования. Для той же отрасли предназначен новый Manitex 1770WL (17 т). Его 21- метровая 3-секционная стрела установлена в задней части шасси грузовика. Кран имеет две лебедки: 5,4-тонная с желобчатым барабаном служит для основного подъема, а 1,8-тонная является вспомогательной и предназначена для перемещения используемого на месторождении инструментария. Для строительства ЛЭП на пересеченной местности предлагается модель Manitex 102SX (30 т, 31-метровая 4-секционная стрела, Х-образные аутригеры).

«Оба подъемных крана были разработаны для того, чтобы удовлетворить потребности подрядчиков, строящих ЛЭП на пересеченной местности, где для того, чтобы проехать по бездорожью, нужен увеличенный клиренс», — объясняет Робертсон. Возможная опция — башенная конструкция с поворотной люлькой.

Компанией National — лидером рынка — в 2005 г. также введено несколько новых моделей. На выставке Conexpo состоялся дебют 690E — самой длинномерной из пяти моделей ряда 600E, который был введен в 2004 г. 27-метровая 4-секционная стрела модели 690Е (18 т) оснащена дополнительной укосиной, сообщающей ей дополнительную досягаемость в диапазоне от 7,6 до 13,7 м и максимальную высоту подъема, равную 44 м. Другой дебют National на Conеxpo — 9125Е. Это самая длинномерная из четырех моделей ряда 900А — версия модели 9103А для тех случаев, когда, опять-таки, требуется дополнительная досягаемость (38,1 м вместо 31,3 м). Специфический рынок, особая область применения этой модели — поддержка проводной связи со скважинами на месторождениях нефти. При этом требуется, чтобы длинный цилиндр с осевым расположением кабеля связи был опущен в скважину для того, чтобы сделать запись данных по состоянию скважины.

Для обслуживания скважин повышенного (более 41.000 кН/м2) давления нужны, соответственно, цилиндры побольше, подлиннее. Вот тут-то и оказываются востребованными краны с более длинными и более грузоподъемными стрелами. В сентябре 2005 г. National презентовала еще две модели на шоу ICUEE в Луисвилле (Кентукки). Это 1300А (грузоподъемность — 27 т в радиусе 1,5 м) и 13100А с 30-метровой 4-секционной стрелой. Их можно считать преемниками машин 130-й серии. Последняя модель доступна и с 34-метровой стрелой, которая вместе с дополнительной укосиной обеспечивает максимальную высоту подъема конца стрелы 49 м. Аутригеры H-образные и могут быть развернуты как частично, так и полностью. Нововведение, наблюдаемое в составе этого подъемного крана, — использование кабины Vision, уже апробированной на других моделях Manitowoc Crane Group.

Дополнительные особенности включают систему определения рабочей зоны (Work Area Definition System — WADS), расположенную на индикаторе момента груза. Джон Луков — вице-президент National Crane по продажам — говорит: «Мы решили дебютировать с 1300A на ICUEE-2005, потому что это идеальное решение для коммунальных и строительных компаний. Это быстрое и надежное подъемное устройство, которому нужно всего несколько минут на приведение в рабочее положение после того, как машина заняла требуемую позицию. Это прекрасный кандидат на исполнение таких видов работ, как монтаж знаков, указателей и рекламы, кровельные работы и монтаж каркасов зданий». Но все же самым большим новшеством в секторе boom trucks в 2005 г. оказался, конечно же, кран ENVI 690EU от National — первый в мире «зеленый» подъемный кран. «ENVI не просто первая в отрасли, это вообще машина-пионер», — утверждает президент Manitowoc Crane Group Глен Теллок. Данный кран имеет в основном те же самые характеристики, что и 690E, за исключением факта, что и дизтопливо, и жидкость в гидроцилиндрах являются веществами, разлагаемыми микроорганизмами. Это не первое применение подобных материалов для промышленности строительных машин, но, если верить Manitоwoc, первое для подъемных кранов. Производимые Terresolve биодизтопливо EnviroLogic и гидравлическая жидкость изготавливаются из сои, подсолнечника и зерновых культур. Использование таких разлагаемых микроорганизмами видов топлива и масел видится особенно привлекательным для тех, кто работает в экологически чувствительных местах или там, где любые утечки обычных продуктов на основе нефти представили бы угрозу безопасности. Биожидкости (вроде тех, что используются в двигателе и гидросистеме ENVI) имеют более низкий уровень токсичности, чем продукты на основе нефти. В случае любой утечки они распадаются на безопасные составляющие намного быстрее своих углеводородных аналогов. Кроме того, использование продуктов Terresolve способствует сокращению эксплуатационных затрат.

Подготовил Сергей ЗОЛОТОВ


Поделиться
Еще из раздела автокраны
Маневренный кран Grove GCK3045 Модернизированное шасси для 32-тонного "Ивановца" Модификация колесного крана 804AC от Ormig На ОАО «Автокран» выпустили 2000-ный двадцатипятитонник
© 2017 Новости строительной техники

Сайт работает на платформе Nestorclub.com