nestormedia.com nestorexpo.com nestormarket.com nestorclub.com
на главнуюновостио проекте, реклама

О польской отрасли строительного машиностроения


О польской отрасли строительного машиностроения
Отрасль промышленности, касающаяся производства строительных машин и оборудования, стала развиваться в Польше после 1945 г. В определенной степени новорожденная отрасль использовала потенциал польских предприятий, которые успешно работали в предвоенный период - "Huta Stalowa Wola", "Zaklady Mechaniczne Labedy" (Гливице"), "Parowoz" (ныне "Warynski", Варшава), - и были расширены и модернизированы.

После 1970 г. благодаря значительным инвестициям, в частности, приобретению лицензий более 20 зарубежных фирм, а также развитию соответствующей польской научной и технической базы, в стране было отмечено стремительное развитие промышленности строительных машин и оборудования.

Между 1965 и 1981 гг. отрасль развивалась в форме так называемых федераций, таких, как "Bumar", "Zremb" и "Madro", которые включали в общей сложности около 70 предприятий.

Продукция всех этих предприятий охватывала все ассортиментные группы - от строительных и землеройных машин до внутризаводского транспорта. Помимо производителей машин и готового оборудования отрасль сотрудничала с рядом предприятий, изготавливавших специальные виды узлов - части гидросистем, гидроцилиндры, узлы трансмиссий, а также электронные системы управления и защиты. Польская отрасль строительного машиностроения заняла достаточно значимую позицию среди мировых лидеров данного бизнеса. Установлено, что между 1979 и 1989 гг. отрасль находилась на 10-12 месте по объему производства и экспорта, а также по ассортименту предложений. В 1989 г. предприятиями отрасли было выпущено в общей сложности около 7 тыс. машин мощностью более 30 кВт, в том числе примерно 500 колесных кранов, 1500 экскаваторов, 400 гусеничных бульдозеров, 2200 колесных погрузчиков. Примерно 60% всей этой техники конструировалось в экспортном варианте и предназначалось для поставок в страны бывших СССР и СЭВ.

После 1989 г. данный сектор польской экономики пережил кризис, который был связан с потерей восточных рынков с одной стороны и привлекательности для инвесторов собственно польского рынка - с другой. Между 1991 и 1996 гг. объем производства готовых машин уменьшился на 30-40% по сравнению с показателем 1989 г. Только в 1995 г. удалось выйти на показатель, составляющий 3 тыс. готовых машин мощностью 30 кВт.

В то же время ведущие специалисты отрасли развивали сотрудничество с западными производителями строительных машин - как из США, так и из стран Евросоюза (преимуществено в области поставки сварных конструкций). Благодаря этому развивалась сама отрасль, был сохранен базовый производственный потенциал. По имеющимся данным, из действовавших в 1989 г. 70 фирм удалось сохранить около 40. На этих предприятиях занято 25 тыс. работников, причем на крупнейших из них - 15 тыс.

В соответствии с данными Главного статистического управления (GUS) страны сегодня в Польше зарегистрировано более 1000 фирм, имеющих отношение к машиностроению, численность персонала 229 из которых превышает 20 человек.

Наиболее слабые фирмы были ликвидированы, часть заводов перепрофилирована. Все без исключения предприятия подверглись серьезной реструктуризации. В итоге их производственные мощности, уровень занятости и менеджмент были приведены в соответствие с новыми требованиями. Большинство фирм сделалось совместными предприятиями и обществами с ограниченной ответственностью, а некоторые - холдингами. На текущий момент выжившие предприятия обладают значительным потенциалом, продажная же их цена составляет 10% суммарной цены всего машиностроительного сектора.

<img src=img/misc/63-sn04320b.jpg?ver=13021058729 align=right>Итак, сегодня польская промышленность строительного машиностроения предлагает гусеничные и колесные экскаваторы, гусеничные и колесные погрузчики, гусеничные бульдозеры, колесные краны, мобильные подъемники, сборные транспортеры, бетономешалки, в том числе мобильные, бетононасосы, вибраторы для бетона, сваебойное и буровое оборудование, бетоноломы, трэйлеры специального назначения, думпкары, инструменты и оборудование для производства отделочных работ, компрессоры, инструменты и оборудование для дорожного строительства.

Ряд предприятий изготавливает узлы специального назначения - гидроцилиндры, части гидросистем, электрифицированные коробки переключения передач, ведущие оси, а также электронные системы управления и защиты.

Коротко о продукции, изготавливаемой наиболее крупными производителями отрасли.

"Huta Stalowa Wola SA", что в Сталевой Воле, производит в основном технику для разработки, перемещения и погрузки грунта. Конструирование машин осуществляется в сотрудничестве с американо-японским консорциумом "Komatsu-Dresser", специалисты которого помогают "HSW" в достижении высокого мирового уровня. В настоящее время продукция предприятия реализуется через дистрибьюторскую сеть "Ko-matsu-Dresser". Это гусеничные бульдозеры мощностью от 52 до 388 кВт, гусеничные погрузчики мощностью 106 кВт и объемом ковша 1,72 м3, колесные погрузчики мощностью от 69 до 309 кВт и объемом ковша от 1,15 м3 до 6,5 м3, трубоукладчики мощностью от 130 до 238 кВт и грузоподъемностью от 33 до 100 т, а также два типа машин для разрушения - барабанные и челюстные (последние - с гидроприводом, позволяющим развивать усилие от 80 до 150 т).

Механический завод "Bumar Labedy SA", что в Лабендах, также изготавливает в основном оборудование для разработки, перемещения и погрузки грунта, а также подъемно-транспортное оборудование. Думпкары изготавливаются совместно с международным холдингом "Euclid-Hitachi Heavy Equipment", а экскаваторы с гидроприводом и колесные краны - на основе польских разработок. Грузоподъемность колесных кранов мощностью 200 кВт - 50 т, радиус действия стрелы - 3 м. Мощность двигателя гусеничного экскаватора Brawal 1611 - 175 кВт, объем ковша - 1,6 м3, вес - 32 т. Для экскаватора Brawal 4011 эти цифры составляют соответственно 2х132 кВт, 4,0 м3 и 65 т (возможно оснащение сменными ковшами объемом 5,0 и 7,0 м3). Мощность двигателя думпкара Euclid R-32 - 295 кВт, грузоподъемность 33 т, Euclid R-36 - соответственно 320 кВт и 37 т.

Варшавская холдинговая группа "Bumar-Warynski SA" предлагает широкий ассортимент колесных и гусеничных экскаваторов. Модернизацию экскаваторов с меньшим объемом ковша специалисты завода произвели самостоятельно, а с большим - в рамках сотрудничества с коллегами из немецкой фирмы "Fuchs". Мощность двигателя экскаватора-погрузчика весом 6,5 т - 51,4 кВт, объем ковша погрузчика - 0,9 м3, экскаватора - 0,21 м3. У аналога весом 7,65 т, оснащенного электрифицированной коробкой переключения передач трансмиссии, объем ковша погрузчика - 1,1 м3, мощность двигателя - 56 кВт. Объем ковша колесных экскаваторов - 0,5 и 0,8 м3, мощность двигателя - 56,5 и 80 кВт, для гусеничных экскаваторов эти цифры составляют 0,5, 0,8 и 1,25 м3 и 56,5, 100 и 112 кВт соответственно. Вроцлавский механический завод "Fadroma SA" - известный польский производитель колесных экскаваторов, используемых как в строительстве, так и в горнодобывающей промышленности. Модернизацию машин осуществили специалисты предприятия. Производственная программа "Fadroma" включает строительные экскаваторы объемом ковша 1,5 и 1,8 м3 и горные экскаваторы объемом ковша 1,6, 2,5 и 3,5 м3.

Завод строительных машин и двигателей "Fablok SA", что в Хржанове, изготавливает колесные краны грузоподъемностью 28 т, конструкция которых была разработана польскими инженерами и техниками. Другие базовые технологические параметры кранов: мощность двигателя - 178 кВт, радиус действия - 3 м.

Завод строительных машин "Famaba", что в Глогуве, выпускает различные типы колесных кранов на базе шасси массовых серий. Мощность двигателей этих машин, сконструированных польскими инженерами и техниками, - от 110 до 179 кВт, грузоподъемность - от 8 до 40 т, радиус действия - 3 м.

Завод строительных машин "Bumar Koszalin" находится, как это следует из названия, в Кошалине и специализируется на изготовлении бетономешалок, пожарных лестниц и монтажных подъемников грузоподъемностью от 1,9 т и максимальной высотой подъема от 10 до 40 м. Вся техника сконструирована специалистами предприятия.

Завод строительных машин "Bumar-Proma" находится в Лохуве. Здесь выпускаются экскаваторы, погрузчики и саморазгружающиеся тележки на основе базовых моделей, разработанных специалистами завода. Мощность двигателя экскаватора-погрузчика на базе трактора - 44,5 кВт, объем ковша экскаватора - 0,16 м3, погрузчика - 0,6 м3. Мощность двигателя тележки - 13,2 кВт, объем думпкара - 0,65 м3, грузоподъемность - 1,6 т.

Машиностроительный завод "Lezajsk" в Лежайске же и находится. Здесь делают питающиеся от аккумуляторов электрокары и мобильные бетономешалки на базе технологической документации фирмы "Stetter".

Стжижувский машиностроительный завод так и называется "Strzyzow". Данное предприятие предлагает обширную гамму стационарных и мобильных компрессоров с электрическими и дизельными двигателями.

Механический завод "Legmet Sp. z o. o.", что в Легнице, - предприятие холдинговой группы "Польская медь". Здесь изготавливается оборудование для оснащения медных рудников. Недавно предприятие приступило к выпуску специализированного строительного оборудования - сваебойного и рисайклингового, то бишь бетоноломов.

Еще одно предприятие, входящее в "Польскую медь", - нижнесилезский машиностроительный завод "Zanam Sp. z o. o.", что в Польковице. Здесь, помимо основной продукции, предназначенной для горнодобывающей промышленности, начали изготавливать колесные погрузчики (объем ковша - 1,6 м3, мощность двигателя - 88 кВт).

Предприятия бывшей федерации "Zremb" выпускают бетононасосы, сваебойное и буровое оборудование, трейлеры, бетоноломы, башенные краны.

Некоторые предприятия бывшей федерации "Madro" - дорожную технику (асфальтоукладчики, катки), а также бетономешалки.

Наконец, самое простое строительное оборудование изготавливается множеством малых предприятий Польши.По материалам "Poznan Fair Magazine" подготовил Сергей ЗОЛОТОВ


Поделиться
Еще из раздела компании
Dressta New Holland вводит новые колесные погрузчики и снимается в Casino Royale «МоАЗ» Возьму в аренду экскаватор
© 2017 Новости строительной техники

Сайт работает на платформе Nestorclub.com