nestormedia.com nestorexpo.com nestormarket.com nestorclub.com
на главнуюновостио проекте, реклама

Дорожные фрезы Dynaplane: атакуем шум на всех фронтах


Дорожные фрезы Dynaplane: атакуем шум на всех фронтах

Фото 1. Общий вид тяжелого фрезеровщика модели RX-75 Dynaplane фирмы "Barber Greene" (США).


Рис. 2. Вид в профиль и сверху (в плане) холодной фрезерной машины Planer SF1300 фирмы "Marks GmbH" (ФРГ).

Технология производства ремонтных работ

Автомобильные дороги являются сооружениями высокой себестоимости, ибо должны быть рассчитаны на длительный срок службы. Асфальтобетонное дорожное покрытие это самый верхний слой дорожных одежд, поэтому оно наиболее сильно подвергается изменению от воздействия колес и климатических факторов. Дорожное покрытие может состоять из нескольких слоев.

Основными видами разрушений асфальтобетонных дорожных покрытий являются: износ (истирание), шелушение, выкрашивание, обламывание кромок, выбоины, трещины, колееобразование, сдвиги.

Известны два метода восстановления дорожной одежды с использованием материала ремонтируемого покрытия: с повторным использованием материалов покрытия в стационарной смесительной установке (Recycling in Plant), а также с повторным использованием срезаемых материалов покрытия прямо на месте (Recycling in Place).

Выбор той или иной технологии связан с качеством старого материала и экономической целесообразностью.

Технология „Recycling in Plant" применяется при невозможности использовать материал срезаемого покрытия на месте, необходимости удаления большого количества материала из-за значительных разрушений слоев покрытий большой толщины. Такая технология независима от погодных условий.

Основной операцией первого метода является фрезерование с целью удаления дефектного слоя покрытия. В процессе осуществления работ по первой технологии устраняется колейность, производится клиновое фрезерование для обеспечения водоудаления, профильное фрезерование для коррекции поперечных уклонов.

Холодное фрезерование осуществляется путем механического воздействия на слой срезаемого покрытия дороги без нагрева. Технология ремонта с повторным использованием срезаемых материалов дорожного покрытия на месте производства работ исключает необходимость транспортировки материала к месту его переработки и обратно, его складирование и содержание, создает минимальное ограничение при движении транспорта по реконструируемому участку дороги. Такая технология применяется при ремонте покрытий с колейностью в верхнем слое, появившейся как вследствие износа, так и текучести; с трещинами в поверхностном слое при восстановительном ремонте.

Машины для холодного фрезерования

Технология холодного фрезерования характеризуется высокой экономичностью, большой глубиной и скоростью фрезерования, высокой точностью (С2 мм) и возможностью контроля образуемой гладкой поверхности, отсутствием склеивания материала.

Машины для холодного фрезерования, так называемые холодные фрезы, находят широкое применение во всем мире.

Такие машины, как правило, состоят из трех функциональных агрегатов: базового шасси, оборудования для фрезерования материала покрытия улиц и магистралей, транспортирующей системы, при помощи которой разрушенный материал старого покрытия дороги загружается в транспортное средство или укладывается в валок.

Машины холодного фрезерования снабжены системой автоматического обеспечения ровности и заданного профиля. Базовое шасси выполняется на гусеничном или колесном ходу с мощной силовой установкой (около 148 кВт на 1 м ширины обрабатываемого покрытия). Привод хода и всех рабочих органов гидрообъемный. Фрезеровщик оснащается системой орошения с большим запасом воды, имеет устройства для навески режущей системы, обеспечивающей необходимые перемещения, и устройства для навески транспортирующей системы.

Устройства навески рабочего оборудования бывают нескольких видов.

Режущее устройство представляет собой цилиндрический барабан, оснащенный расположенными по винтовой линии резцами, и, как правило, совмещен с заслонкой-отвалом.

Транспортирующая система выполняется как с подборкой удаляемого материала, так и без нее. Машины с подбирающими системами имеют два конвейера: первый короткий, располагает снизу за режущим агрегатом, он непосредственно подбирает срезанный материал, а затем подает его на второй конвейер, выгружая в транспортное средство.

Управление двигателем и рабочим оборудованием осуществляется с вентрального пульта.

Основным параметром, определяющим технико-эксплуатационные качества фрезы, следует считать ширину обработки поверхности покрытия, улицы или дороги, что соответствует ширине резцов.

Мощность двигателя таких холодных фрез определяется шириной режущего барабана и глубиной обработки. Машины холодного фрезерования имеют большую удельную мощность, хотя сам процесс холодного фрезерования с учетом сжигаемого для разогрева дорожного покрытия газа менее энергоемок, чем горячее фрезерование.

Базовое шасси холодных фрез имеет тяжелую и жесткую раму, что обеспечивает устойчивость от колебаний, снижение вибрации и, как следствие, - качественную работу всех узлов и агрегатов, необходимую точность и чистоту фрезеруемой поверхности.

Ходовое устройство может быть гусеничным или колесным. В последние годы многие фирмы выпускают машины с универсальным ходовым устройством, с возможностью замены колес гусеничными тележками.

Гусеничные машины выпускаются на трех или четырех тележках. Каждая такая тележка четырехгусеничных машин установлена на вертикальной направляющей, перемещаемой гидроцилиндром, и может поворачиваться относительно этой направляющей в горизонтальной плоскости. Фреза крепится к раме четырехгусеничных машин так, что все необходимые перемещения фрезы (подъем, опускание, перенос для клиновидного фрезерования) осуществляются при помощи изменения положения гусеничной тележки относительно рамы. Такие машины отличаются большей жесткостью и точностью обработки поверхности дорожного покрытия, ибо для удержания фрезы в нужном положении используется вся масса фрезеровщика.

В трехгусеничных машинах рама установлена неподвижно в вертикальной плоскости относительно гусеничных тележек. Передняя гусеничная тележка крепится к раме при помощи круга для поворота тележки в горизонтальной плоскости и управления машиной. Фреза навешивается на раму машины с помощью двух гидроцилиндров и центрального ползуна, обеспечивая все необходимые перемещения в вертикальной плоскости.

Гусеничные тележки удовлетворяют требованиям международных стандартов и не требуют технического обслуживания. Звенья гусеничных лент оборудованы резиновыми пластинами, что увеличивает тяговую силу и предохраняет дорожное покрытие от повреждения при движении машины. Вo всех машинах гусеничные тележки установлены на качающейся подвеске. В раме размещены баки для воды, дизельного топлива и гидравлической жидкости.

Гидрообъемный привод хода и всего рабочего оборудования с бесступенчатым регулированием скорости позволяет устанавливать оптимальную взаимосвязь между скоростью машины, скоростью резания и глубиной фрезерования.

Холодные фрезы на колесном ходу имеют большую транспортную скорость и потому маневренны, но имеют худшие показатели по тяговой силе. Применяются колеса как на пневматических, так и на массивных шинах.

В качестве резца применяются фрезерные барабаны, к которым болтами крепятся сегменты с резцедержателями. Они оснащены твердосплавным наконечником и быстросъемны. В качестве режущего элемента во многих странах Европы используется карбид чугуна, а англо-американскими фирмами, специализирующихся на выпуске холодных фрез, используется карбид вольфрама.

Резцы расположены на фрезерном барабане двойной спиралью, что позволяет перемещать срезанный материал к середине машины для его сбора и погрузки. Для поступления материала на транспортер на фрезе в средней части устанавливаются лопатки. Наиболее часто применяется встречное фрезерование (направление движения резца снизу вверх).

Исследования, проведенные различными фирмами, показали, что благоприятная скорость резьбы, полученная в результате сложения окружной скорости фрезы и поступательной скорости машины, находится в пределах 3-5 м/с, а скорость резьбы выше 4 м/с значительно повышает износ резцов.

Привод фрезы осуществляется с помощью гидромоторов через планетарные редукторы с одной или двух сторон.

Машины, имеющие ширину обработки 1900-4300 мм, рядом фирм выпускаются со сменными фрезами различной ширины (например, 2200, 2600, 3800 мм). В этом случае рабочий аппарат - фреза с рамой, задней заслонкой, торцовыми щитами и другим оборудованием снабжается специальными колесами для быстрого перемонтажа.

Рассмотрим подробнее конструктивные особенности и технические характеристики моделей холодных фрезеровщиков, выпускаемых фирмами США.

Дорожная тяжелая фреза модели Dynaplane RX-30

Такая тяжелая фрезерная машина выпускается фирмой "Barber Greene" (США).

Оборудование машины смонтировано на специальном шасси с гусеничным движителем. Передняя гусеница является управляемой и ведущей, две задние - только ведущие. Поворот передней гусеницы выполняется гидроприводом на 45° вправо или влево.

Место оператора находится спереди на правой стороне платформы.

Сзади машины последовательно расположены два конвейера: питательный и погрузочный. Ширина ленты конвейеров составляет 610 мм. Погрузочный конвейер может поворачиваться вправо или влево на 45° от оси конвейера. Максимальная высота погрузки составляет 3657 мм.

Фрезерный барабан расположен в базе машины. Его диаметр (по головкам резцов) составляет 914 мм, частота вращения - 102 или 132 мин -1. На барабане устанавливаются 118 или 134 резца.

Привод барабана является механическим, осуществляется от двигателя через многодисковое сцепление, карданный вал, клиноременную передачу, планетарную коробку и мощную втулочно-роликовую цепную передачу. Ширина фрезерования составляет 1894 мм, глубина - до 197 мм.

Привод хода машины гидростатический. Рабочая скорость фрезеровщика составляет 0-39 м/мин, транспортная - 6 км/ч.

Для охлаждения резцов и обеспыливания на машине установлена водяная система, состоящая из бака на 1923 л, центробежного регулируемого насоса с гидроприводом и восьми распылительных форсунок с углом распыления воды 120°.

На тяжелом фрезеровщике RХ-30 установлен двухтактный двигатель Detroit Diesel 6V-92-TA мощностью 265 кВт с турбонаддувом. Габаритные размеры машины составляют 12071x х2551x3220 мм. Радиус поворота по внутреннему контуру составляет 2905 мм. Масса фрезеровщика достигает 20732кг.

Тяжелая холодная фреза модели Dynaplane RX-50

Такая фрезерная машина также выпускается фирмой "Barber Greene (Illinois, США).

Машина включает: дизельный двигатель мощностью 525 л.с.(393 кВт); уравновешенную трехточечную гусеничную подвеску, три гусеничных тележки для стабильного хода; высокопроизводительную, разгружаемую спереди планировщика, конвейерную систему с шириной ленты 914,4 мм; рулевое управление тремя гусеничными тележками, позволяющее выполнять поворот с радиусом 4570 мм; режущий барабан, ширина которого составляет 1914 мм (половину ширины полосы движения проезжей части дороги); высокопроизводительное срезание слоя старого асфальтобетонного или цементобетонного дорожного покрытия толщиной до 254 мм; устойчивое управление процессом срезки; точную и надежную автоматику контроля нивелирования и уклона поверхности дорожного полотна.

Режущий барабан расположен в машине таким образом, что обеспечивается нулевой зазор между резцами и срезаемым старым дорожным покрытием.

Инструменты, детали и сервисная помощь фирмы "Barber Greene" являются лучшими в машиностроительной индустрии стран Европы и Америки.

Модель тяжелой холодной фрезы RX-50 с дизельным двигателем мощностью 394 кВт и эксплуатационной массой 34 050 кг, на гусеничном ходу, позволяет достигнуть самой высокой производительности труда для фрез этого класса.

Система подавления пыли имеет бак на 4540 л и гидравлически управляемую водяную помпу с насадками для разбрызгивания воды. Трехопорная гусеничная подвеска со всеми тремя управляемыми гусеничными тележками дает реальную устойчивость и возможность передвигаться на любых типах основания и покрытия дорожной одежды.

Режущий барабан на сварочных швах имеет систему резцов (каждый размером 254 мм), особым образом соединенных на штифтах и зафиксированных в определенном положении в резцедержателях.

Двойные пульты управления делают управление машиной легче, при этом обзорная видимость для оператора увеличивается.

Дизельный двигатель большой мощности дает возможность работать с прочными строительными материалами, фреза может срезать слои дорожных покрытий и оснований на большую толщину (до 254 мм).

Собранная из двух частей конвейерная система передней разгрузки имеет ширину ремней 914,4 мм, что дает возможность выгружать срезанный асфальтобетон в большегрузные самосвалы с высокой производительностью. Грузовой конвейер имеет возможность поворачиваться на 45° в обе стороны от продольной оси конвейера, отличительной особенностью и достоинством которого является гидравлическое регулирование своей высоты.

Особенностью гусеничных тележек являются предназначенные для тяжелого режима работы компоненты тракторного типа и стальные ленты гусениц, на которые крепятся пластины из прочной износостойкой резины.

Стандартная система автоматического контроля нивелирования состоит из датчиков, установленных на обеих сторонах машины, которые контролируют положение резцов фрезерного барабана для срезки старого дорожного покрытия на требуемую толщину.

Система дополнительного контроля нивелирования включает электронную и гидравлическую системы контроля нивелирования поверхности, уклона и покрытия с точностью до 0,125 дюйма (3 мм). Такая система кoнтpoля поддерживает необходимую точность продольного нивелирования и поперечного уклона дорожного полотна.

Дополнительная "плавающая" балка системы контроля нивелирования помогает устранить мелкие неровности, обеспечивая контроль нивелирования участка реформируемого покрытия. Технические характеристики холодной фрезы модели Dynaplane RХ-50 приведены в табл. 1.

Холодный планировщик тяжелого типа модели RX-75 Dynaplane фирмы "Barber Greene" (США)

Срезает слой дорожного покрытия шириной в полосу движения проезжей части улицы, тогда как планировщик модели RХ-40 этой же фирмы ремонтирует дорожное покрытие только на ширине равной половине такой полосы.

На модели RX-75 могут устанавливаться два режущих барабана шириной 3175 и 3785 мм. Фрезерный барабан стандартной ширины 1905 мм устанавливается на машине RХ-40.

Покрытые карбидом вольфрама стальные резцы всех трех конструкций фрезерных барабанов рассчитаны на тяжелый режим работы при фрезеровании прочных материалов слоев дорожный оснований и покрытий. Толщина листа фрезерного барабана на модели RX-75 составляет 3 дюйма (7,62 мм) и 2 дюйма (5,08 мм) на модели фрезеровщика RX-40.

Каждый режущий барабан планировщиков Dynaplane снабжен комплектом колец со стальными обедами. 12 резцов закрепляются на каждое кольцо, что дает возможность устранить повышенный боковой износ внешней кромки резца при поворотах машины. Обода колец также помогают выполнить чистое и ровное врезание в слей покрытия на глубину до 190 мм (для планировщика RХ-75 и 179 мм (для RX-40). Модели RX-75 и RX-40 Dynaplane сконструированы на трехточечной подвеске - см. фото 1.

Три гусеничные тележки на каждой модели обеспечивают устойчивость машины и точность срезания покрытия резцами фрезерного барабана, который болтами крепится к раме планировщика.

Автоматическая система нивелирования обеспечивает надежную и точную работу резцов фрезерного барабана и контроль за работой гидравлических цилиндров, присоединенных к каждому гусеничному движителю.

Большая открытая площадка оператора с пультом управления на каждой модели машины Dynaplane обеспечивает полное наблюдение за кромками резцов барабана, за выгрузкой материала из конвейера в самосвалы и обзорность впереди машины. Каждая модель планировщика оборудована двойным пультом управления для легкого управления машиной с обеих сторон платформы.

Погрузочные конвейеры планировщиков Dynaplane могут поворачиваться в обе стороны от продольной оси конвейера на 80°. При боковой или передней погрузке срезанного старого асфальтобетона на многоосные самосвалы, конвейер планировщика может работать с производительностью до 900 т/ч (для модели RХ-75), тогда как производительность конвейера машины RX-40 достигает 300 т/ч. Поворачивающийся конвейер облегчает работу оператору машины в стесненных условиях (узкие улицы или большие транспортные потоки на магистралях или скоростных дорогах).

Оборудованный дизельным двигателем мощностью 562 кВт и массой 34050 кг, планировщик модели RX-75 Dynaplane комплектуется (на выбор) двумя режущими барабанами шириной 3175 и 3785 мм. Такой планировщик может развивать производительность срезания старого покрытия уличной проезжей части на уровне 800 т/ч. Машина может передвигаться с транспортной скоростью 6,5 км/ч и рабочей скоростью 0-38 м/мин.

Тяжелые дорожные фрезерные машины германских фирм

Дорожная фреза модели Planer SF1500

Такая модель фрезеровщика производится фирмой "Marks GmbH" /ФРГ/.

Машина смонтирована на специальном колесном шасси. Все колеса управляемые и ведущие. Система из двух конвейеров, расположенных спереди машины, работает с низким уровнем шума.

На машине установлен четырехтактный дизельный двигатель Caterpillar 3406 BDI-T с жидкостным охлаждением. Он приводит в движение машину, фрезу и остальные агрегаты.

Трансмиссия привода хода передает крутящий момент через гибкую муфту, раздаточный редуктор и гидропривод на четыре независимых колесных гидромотора. Полная гидравлическая схема машины имеет три закрытых независимых контура: на привод движения, на рулевое управление, на привод фрезы, установку глубины фрезерования и углов продольного и поперечного уклонов. На всасывающей линии установлен фильтр, предохраняющий гидравлическую жидкость от загрязнения.

Радиус поворота машины составляет 5400 мм. Торможение осуществляется благодаря дросселированию гидравлической жидкости в гидромоторах колес. Имеется также стояночный тормоз с электроприводом.

Привод фрезерного барабана гидравлический. Он осуществляется контуром, состоящим из регулируемого гидронасоса, установленного на раздаточной коробке, гидромотора и планетарного редуктора, размещенных внутри барабана.

Фрезерный барабан расположен в базе машины. Направление вращения фрезы - против хода. Фреза состоит из цилиндрического барабана и приваренных к нему держателей для самозатачивающихся резцов. Резцы выполнены таким образом, чтобы осуществлять фрезерование дорожного покрытия на заданную глубину и под установленными углом продольного и поперечного уклонов. Имеются также сменные сегменты с инструментом, позволяющие изменять максимальную ширину фрезерования.

Диаметр фрезы (по головкам резцов) составляет 730 мм. Привод фрезы обладает повышенным передаточным числом для увеличения крутящего момента.

Глубина фрезерования, углы продольного и поперечного уклонов изменяются бесступенчато с помощью четырех гидравлических цилиндров. Выбранная позиция фрезы автоматически поддерживается благодаря нивелировочной системе и после подъема фрезы через препятствия не требует возврата на исходную позицию. Оператор следит за глубиной фрезерования и уклонами фрезы при помощи двух вертикальных индикаторных шкал. Все приборы контроля и управления расположены на интегрированном пульте управления перед сиденьем оператора. Тахометр, счетчик моточасов, индикаторы температуры двигателя и давления масла в системе гидропривода фрезы, манометры для показания давления гидравлической жидкости во всех гидросистемах - все это входит в число приборов на пульте управления.

Система увлажнения с мелкодисперсным распылением воды и регулировкой ее давления предотвращает пыление, слипание частиц асфальта и охлаждает режущий инструмент. Машина Planer SF 1500 может работать при любых погодных условиях.

Модель дорожной фрезы Planer SF1301

Эта модель холодной фрезы также выпускается фирмой "Marks GmbH". Машина SF-1301 аналогична модели Planer SF-1500 по всем параметрам, кроме двигателя и ширины фрезы. На SF1301 установлен двигатель Caterpillar 3306 BD I-ТА мощностью 201 кВт. Ширина фрезы составляет 1300 мм. Технические характеристики холодных фрезеровочных машин SF1500 и SF1301 приведены в табл. 2.

Тяжелая холодная фреза Planer SF1300.

Тяжелая фреза фирмы "Mагks GmbH" модели SF1300 отличается от двух предыдущих моделей задним расположением фрезы, меньшими габаритными размерами, задним расположением погрузочного конвейера.

Привод хода у такой фрезы гидростатический. Трансмиссия привода хода состоит из следующих элементов: соединенной с двигателем гибкой муфты, гидравлического насоса с изменяющейся производительностью, четырехскоростной механической коробки передач, дифференциала и планетарной бортовой передачи передней оси и карданного вала, дифференциала и планетарной бортовой передачи задней оси.

Все колеса холодной фрезерной машины управляемые и ведущие. Гидросистема имеет три независимых закрытых контура: на привод хода, на рулевое управление, на привод фрезы, изменение глубины фрезерования и углов наклона фрезы. Глубина фрезерования и углы наклона фрезы поддерживаются системой автоматизированной нивелировки. Привод фрезы гидростатический. На рис. 2 изображены профиль фрезы и вид сверху SF1300. Технические характеристики фрезеровщика SF1300 представлены в табл. 2.

Таблица 1. Технические характеристики холодной фрезы фирмы "Barber Greene"

ПараметрыМодель RX50
Двигатель
МаркаCummins KTA19
Мощность, кВт394
Системы управления:
режущего барабанамеханическая ременная передача
конвейеровгидравлическая
Транспортная скорость машины, км/ч0-3,6
Рабочая скорость, м/мин0-36,6
Гусеничная система ходаисполненные для тяжелого режима работы направляющих и катки гусеничных движителей, стальные башмаки гусениц размером 6х16, дополнительно машины комплектуются резиновыми пластинами для крепления на ленты гусениц
Топливный бак, л1793
Бак для воды, л4540
Бак для гидравлической жидкости, л359
Масса машины, кг36 275
Фрезерный барабан:
Ширина барабана, мм1914
Глубина резания, мм254
Диаметр барабана с резцами, мм1118
Число резцов, шт.147
Габаритные размеры машины, мм:
Высота3556
длина с конвейером14 935
длина без конвейера8204
ширина2400
Таблица 2. Технические характеристики дорожных фрез шириной захвата 1000-2000 мм

Наименование показателейЕдиница измеренияМодели
Planer SF 1500Planer SF 1301Planer SF 1300
ФирмаMarks GmbHMarks GmbHMarks GmbH
Страна-изготовительФРГФРГФРГ
Колесная формула4х44х44х4
Управляемые колесаПередние и задниеПередние и задниеПередние и задние
ШиныСинтетическиеСинтетическиеСинтетические
Габаритные размеры:
длинамм118001180011800
ширинамм195019501880
высотамм380038003950
Масса рабочаякг230002190015000
Базамм340034001850
Дорожный просветмм200200170
Радиус поворотаммПо наружному контуру 3400По наружному контуру 34002900
Двигатель:
фирма-изготовительCaterpillarCaterpillarCaterpillar
типДизельДизельДизель
модель3406BDI-T3306BDI32008T-T
мощностькВт216201156
частота вращения коленчатого валамин-1 или об/минНет данныхНет данныхНет данных
напряжение в электросистемев242424
Фреза:
приводГидростатическийГидростатическийГидростатический
диаметрмм730730710
ширинамм150013001300
глубина фрезерованиямм0-1500-1500-150
количество резцовшт.11210181
Привод транспортного ходаГидростатическийГидростатическийГидростатический
Транспортная скоростькм/ч0-60-60-20,5
Рабочая скоростьм/мин0-100-100-12,5
Емкости:
вместимость бака для горючегол550550390
вместимость бака для гидравлической жидкостил315315290
вместимость бака для водыл1201200850
Удельные показатели:
удельная мощностькВт/м144154,6120
удельная массакг/м15333,316849,211538,5
Евгений МАРГАЙЛИК, инженер и патентовед ВОИР




Ещё из раздела дорожные фрезы

    Компания Roadtec (Чаттануга, Теннеси, США) производит и продает полный спектр дорожно-строительного оборудования. Она первой в отрасли начала оборудовать все выпускаемые машины системами дымоулавливания. Вся продукция компании ...
    подробнее
      Дорожно-строительная техника крупнейшего мирового лидера машиностроения Wirtgen Group на сегодняшний день считается одной из самых надежных и занимает лидирующие позиции по показателям качества. Компания имеет свои представительства более ...
      подробнее
        ВРЕЗКА Рис. 1. Вид в профиле и плане мини-фрезеровочной машины Barcomill 100 фирмы "Ray Go" (США). Рис. 2. Вид сбоку и спереди малой фрезеровочной машины модели CP-300/450 фирмы "Arrow Construction Equipment" (Англия). Фото 3. Общий вид ...
        подробнее
        © 2019 Новости строительной техники
                                              

        Сайт работает на платформе Nestorclub.com