Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) успешно закончил испытания новейшего самосвала МЗКТ-65157 грузоподъемностью 30 тонн. Эта модификация появилась в результате изменений, внесенных в широко известный грузовой автомобиль МЗКТ-65151 с колесной формулой 8х4.
Кроме заметно выросшей полезной нагрузки (20%), тяжеловоз МЗКТ-65157 оснащен дизельным двигателем китайской фирмы Weichai Power WP12.460N, R6 мощностью 338 кВт (460 л/с.), который соответствует нормам Евро-3. Мотор агрегатируется с 9-ступенчатой механической коробкой передач 9IS220TA (производство КНР). Автомобиль комплектуется самосвальной платформой объемом 18,5 м3. Снаряженная масса грузовика составляет 16.250 кг, а полная не превышает 46.400 кг. Напомню, что до этого самосвалы МЗКТ комплектовались исключительно российскими двигателями и отечественными трансмиссиями. Так в чем же причина замены?
Как сообщил заместитель генерального директора белорусского предприятия Виталий Вовк, применение китайских агрегатов сейчас рассматривается как возможная альтернатива ярославским узлам. Дело в том, что в 2010 году в России вступят в силу экологические нормативы Евро-4. Устанавливаемые сегодня на самосвалах МЗКТ двигатели ЯМЗ-7511 ярославский завод не планирует доводить до объявленного стандарта. Возможно, по этой причине автопроизводители стали отмечать в последнее время постоянное снижение качества их изготовления. Возможным «сменщиком» ЯМЗ-7511 может стать 6- цилиндровый рядный мотор ЯМЗ-650.10 с рабочим объемом 11,12 л, соответствующий требованиям Евро-3, который оснащается системой топливоподачи Common Rail и электронным блоком Bosch EDC-7.
Сегодня этот силовой агрегат производится в Ярославле по французской лицензии. Но он имеет заметно большую стоимость при том, что до сих пор не ясны перспективы с локализацией его производства в России. По некоторым данным, зарубежные поставщики компонентов к этим двигателям планируют свернуть их производство. Что касается китайских моторов Weichai Power, то стоит сообщить, что эта компания производит ежегодно более 500 тысяч двигателей и уже основала три технических центра в странах СНГ. Это обстоятельство позволяет рассматривать моториста из Поднебесной как неплохую перспективу для обеспечения запчастями покупателей минских тяжеловозов. Главный конструктор МЗКТ Юрий Николаев считает, что у двигателя WP12.460N есть немало достоинств — он имеет большую мощность в сравнении с ныне применяемыми ярославскими дизелями (у ЯМЗ-7511 она 400 л/с.), меньший собственный вес и меньшую шумность. И, главное, нет никаких сомнений в том, что китайский двигатель будет доведен до экологических норм «Евро-4» в течение года. Предполагается, что в 2009 году будет выпущено 100-150 самосвалов МЗКТ-65157.
У БелАЗа есть возможность создать карьерный самосвал грузоподъемностью 560 т, сообщает БелТА со ссылкой на информацию генерального конструктора предприятия Александра Егорова. Такая машина может быть изготовлена на основе самосвала БелАЗ-75600 ...
Корейская машиностроительная корпорация Doosan Infracore недавно приобрела норвежского производителя шарнирносочлененных самосвалов компанию Moxy. Сумма сделки составила ?55 млн, ее оформление было проведено через европейский филиал DIEU. ...
Как известно, украинская ХК «АвтоКрАЗ» производила и производит только капотные тяжеловозы, даже можно было сказать, что «носатая» форма уже записана в «генном коде» автомобилей КРАЗ. Но в конце июня в Кременчуге автозаводцы впервые ...
Руководство Минского завода колесных тягачей приняло решение об увеличении грузоподъемности своих самосвалов серии МЗКТ-65151 (8х4) до 30 тонн. Решение было принято под влиянием информации, полученной от потребителей. Как показывает практика ...
Основой для новинки послужил серийный самосвал “МАЗ-MAN 651268” с колесной формулой 6х4, полной массой 35 т и грузоподъемностью 22 т. Автомобиль комплектуется двигателем MAN D2866 LF 25 NA (с валом отбора мощности для гидрооборудования) мощностью ...
Минский завод колtсных тягачей закончил оптимизацию автомобиля-самосвала с трехсторонней разгрузкой МЗКТ-65152-020 (8х4). В конце 2006 года на предприятии была завершена полная модульная унификация популярного у потребителей четырехосного ...
Осенью 2007 года японская корпорация Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), принадлежащая автогиганту Daimler Trucks на токийском мотор-шоу, продемонстрировала свою новейшую концепцию самосвала — Mitsubishi Canter Eco-D. Глядя на этого ...
Грузовые автомобили минского совместного предприятия МАЗ-MAN начиная с выпуска первого седельного тягача в 1998 году постоянно позиционировались как дальние и немного бедные родственники знатного мюнхенского рода. Они конструировались по принципу: ...
Автомобильный завод «Урал» («Группа ГАЗ») выпустила дорожный самосвал Урал-655-514-10 с трехсторонней разгрузкой. Основой для новинки стало шасси грузового автомобиля Урал-63685 (колесная формула 6х4) грузоподъемностью 20 тонн. Самосвал ...
Минское объединение "Амкодор" начинает пробовать свои силы в новом сегменте рынка – производстве шарнирно-сочлененных карьерных самосвалов. Первым представителем нового направления стал землевоз Амкодор-20231 с колесной формулой 6х6. Строительная ...
Минское предприятие МАЗ-MAN, лишившись возможности покупать кабины диапазона MAN F2000 (из-за продажи немцами технологической оснастки в Азию), решило попробовать использовать кабину от своего первого учредителя. В итоге получился нетрадиционный ...
Минский автомобильный завод, являясь одним из крупнейших в Европе производителей большегрузных грузовых автомобилей (в этом году, кстати, предприятие собирается отметить 60-летний юбилей с момента выпуска первого труженика стройплощадок — МАЗ-205), ...
