Главная»самосвалы»Гусеничный самосвал Track Trike: самосвал, который не ждет хорошей погоды
Гусеничный самосвал Track Trike: самосвал, который не ждет хорошей погоды
01.10.2006
Фирма Frans Vervaet BV из города Biervliet (Нидерланды), специализирующаяся на изготовлении самоходных свеклоуборочных комбайнов, а также разработке вездеходов, способных работать в труднопроходимых местах, решила попробовать свои силы в создании всепогодного гусеничного самосвала. Давно известно, что наиболее выдающиеся открытия и достижения совершаются на стыке наук, то есть там, где знания и опыт одного направления пересекаются с другим.
Что-то подобное и сотворили инженеры фирмы Vervaet. Зная все существующие варианты автомобильных самосвалов, они посмотрели на него с другой стороны, вернее, с нескольких. Внедрив в его новую конструкцию привод, узлы и детали от сельскохозяйственных машин, голландцы в итоге получили строительную машину с новыми неизвестными до сих пор транспортными возможностями для колесных самосвалов. Внешне Track Trike напоминает гибрид между гусеничным транспортером и машиной для разбрасывания навоза на полях с самосвальным кузовом. Такие трехколесные «навозовозы» малоизвестны в странах бывшего СССР, хотя опытную разработку такой «спецсельхозмашины» минский автозавод сделал более 20 лет назад. Что же она собой представляет? Бункер с распределителем смонтирован на шасси, у которого передняя ось обладает одним, а задняя — двумя большими колесами с шинами низкого давления и развитыми грунтозацепами.
Если посмотреть на «навозовоз» как на базовую машину новой разработки, то можно увидеть, что вместо задней оси у Track Trike находится тракторный гусеничный движитель, а вместо бункера — самосвальная платформа, ну и, конечно, эргономичная кабина современного дизайна. Новый голландский вездеход предназначен для перевозки сыпучих грузов на грунтах и почвах с низкой несущей способностью, то есть на сухой, заболоченной и сильно переувлажненной местности. Track Trike оборудован 12,5- литровым дизельным двигателем DAF XE мощностью 380 л/с., работающим при максимуме 1500 об./мин. Машина, двигающаяся на пониженных оборотах, не тратит много топлива, к тому же, существенно улучшается комфорт работы оператора, так как уменьшается шум. Трансмиссия гусеничного самосвала гидростатическая — она позволяет совершать транспортеру очень быстрые маневры как вперед, так и назад. Переднее колесо низкого давления Michelin размерностью 1000-50x25 установлено на передней оси, которая выдерживает нагрузку 12 тонн. Сзади смонтированы два резиновых гусеничных движителя, выпущенные известным изготовителем сельхозмашин — немецкой фирмой Claas. Эти узлы используются в гусеничных тракторах Claas. Ширина гусеничной ленты 900 мм, ее высота — 1140 мм, а длина — 2100 мм. Площадь контакта с грунтом одной гусеницы равна 18.900 см2. Нагрузка, которую выдерживает каждый из резиновых гусеничных узлов, соответствует 15 тоннам. Установленная на Track Trike кабина, применяемая также в тракторах Claas, укомплектована тонированными стеклами, воздушным кондиционером и обогревателем, сиденьем оператора с воздушной подвеской, радио и CD- плейером. Самосвальная платформа имеет объем 14 м3 или 15 м3 (с шапкой). Гидропривод платформы собран из компонентов фирм Claas и Caterpillar. Разгрузка перевозимых сыпучих материалов осуществляется весьма оперативно — всего за 15 секунд. Максимальная рабочая скорость транспортера — 30 км/час. Снаряженная масса самосвала — 11.100 кг, а его грузоподъемность — 22.000 кг. Полная масса Track Trike составляет 33.000 кг. Габаритные размеры машины: длина — 8,5 м; ширина — 2,8 м; высота — 3,6 м.
Итак, главное качество гусеничного самосвала — это его вездеходность. Именно там, где колесные автомобили-самосвалы, самосвальные автопоезда и даже специализированные полноприводные машины (6х6 или 8х8) будут просто ожидать хорошей погоды, Track Trike будет эффективно работать. Второе — он очень маневренный, ведь максимальный радиус поворота у него составляет всего 6 метров. К тому же, он обладает низким центром тяжести, следовательно, хорошей устойчивостью на поворотах. Поскольку у машины всего три подвижные опоры, и они расположены на разных осях, то каждая колея проезжается транспортером только один раз. Здесь уместно подчеркнуть бережное отношение этой машины к экологии почвы, так как после работы самосвала на грунте не остается глубоких канав — почти ровная поверхность. Эргономичное управление для оператора уже стало почти стандартом и для машин, выпускаемых нашими заводами, поэтому на удобстве работы в кабине немецкого производства подробно останавливаться не будем. Завершая обзор, хотелось бы отметить, что проект гусеничного самосвала Track Trike фирма Frans Vervaet BV начала два года назад. На сегодня уже изготовлено четыре таких вездехода, на следующий год принято пять заказов. Приблизительная цена одного такого транспортера составляет 255.000 евро.
Минский автозавод выпустил автомобильный полуприцеп-самосвал МАЗ-953001, который предназначен для перевозки различных строительных грузов в составе автопоезда с тягачом, оборудованным гидроотбором. МАЗ-953001 оборудован пневматической подвеской и ...
На Минском автозаводе выпущен новый, «экологически чистый», труженик стройплощадок. Автомобиль укомплектован дизельным двигателем Deutz TCD 2013 LO4 4V P4 мощностью 158 кВт, соответствующим экологическим нормам Евро 4. В тандем с немецким агрегатом ...
Минский автомобильный завод усиливает свое давление на рынок строительных машин. Так, осенью этого года был выпущен самосвал МАЗ-650136 (колесная формула 6х4). Кроме современной улучшенной по комфорту подрессоренной «короткой» кабины с низкой крышей ...
Минский автомобильный завод усиливает свое давление на рынок строительных машин. Так, осенью этого года был выпущен самосвал МАЗ-650136 (колесная формула 6х4). Кроме современной улучшенной по комфорту подрессоренной "короткой" кабины с низкой крышей ...
Совместное предприятие МАЗ-MAN обновило самосвал МАЗ-MAN 750268 (колесная формула 8х4). Этот четырехосник, первый экземпляр которого появился два года назад, стал пробой сил белорусского СП на рынке тяжелых спецшасси и является полностью ...
Первым грузовиком, который в далеком 1959 году начали осваивать кременчугские машиностроители, стал самосвал «Днепр-222». Сборка первых грузовиков проходила на стапелях, вручную, потому как сборочного конвейера в современном его понимании еще не ...
Осенью 2005 года Минский автомобильный завод начал серийный выпуск трехосных самосвалов с усиленной рамой типа «лонжерон в лонжероне». Основным элементом рам автомобиля семейства МАЗ-6422 является лонжерон с толщиной стенки 8 мм. На автомобилях ...
Недавно Минский автомобильный завод выпустил новый самосвал МАЗ-650105 (колесная формула 4х2). Новая модель вобрала в себя последние достижения минских конструкторов. Первое, что бросается в глаза, — наличие улучшенной по комфорту и удобству новой ...
В общем объеме выпускаемой Холдинговой компанией «АвтоКрАЗ» продукции на долю самосвалов приходится около 40%. Новинкой в модельном ряду автомобилей КрАЗ стал серийный самосвальный автопоезд с трехсторонней разгрузкой в составе самосвала КрАЗ-6424С4 ...
Минский завод колесных тягачей по заказу ООО «СММ-автоинвест» в ноябре выпустил автомобиль-самосвал МЗКТ-65156 (колесная формула 8х4) c разгрузкой на две стороны. При внешней схожести новинки с предшественником МЗКТ-65151 она не стала простой ...
Самосвал "КрАЗ-65033-051-02" (колесная формула 6х6) предназначен для перевозки строительных, сыпучих и навалочных материалов по дорогам и бездорожью. Снаряженная масса автомобиля — 14.000 кг. Полная масса машины — 32.000 кг. Распределение нагрузки: ...
Белорусский автомобильный завод (БелАЗ) завершил сборку нового тяжеловоза. "БелАЗ-75600" грузоподъемностью 320 тонн стал самым большим в истории отечественного автомобилестроения карьерным самосвалом. Автомобиль предназначен для перевозки вскрышных ...