Компания John Deere вводит четыре новых сочлененных самосвала серии D II. Новинки оснащены эксклюзивными бортовыми системами взвешивания, контроля давления в шинах систем, кроме того, отмечены множеством новинок как по части контроля, так и по части кабины, направленных на повышение комфорта и производительности. Все модели серии D представляют собой надежные полноприводные шестиколесные экипажи, которые развивают мощную тягу в сложных условиях.
Они предназначены для обеспечения максимальной производительности, сверхпродолжительной безотказной работы с низкими ежедневными эксплуатационными расходами, особенно в области топливной эффективности, и оснащаются сертифицированными в сответствии с требованиями Tier 3 двигателями мощностью от 265 до 413 лошадиных сил.
Бортовые системы взвешивания входят в стандартную комплектацию сочлененных самосвалов John Deere D II. Они обеспечивают защиту от перегруза. Сигнальные светильники предупреждают экскаваторщика о том, что загрузка самосвала близка к максимальной. Кроме того, информация об избыточном весе доступна через JDLink. Таким образом владельцы оборудования и менеджеры отдела главного механика могут контролировать использование грузовика и в удалении от стройплощадки.
Бортовые системы взвешивания помогают регулировать производительность и время работы. С помощью информации, передаваемой через JDLink, можно контролировать данные о перемещении материалов прямо с рабочего стола. Это помогает, в частности, при расчете использования машинного времени, а также в проект-менеджменте в целом.
Благодаря тому, что дировские сочлененные грузовики уже имели значительные преимущества по весу и удельному давлению на грунт, каковой показатель у них самый низкий в числе таких характеристик пяти ведущих производителей сочлененных грузовиков, машины от John Deere сжигают меньше топлива, что особенно важно на сложном рельефе и слабых грунтах.
Полностью автоматическая трансмиссия с встроенным замедлителем передачи теперь имеет улучшенную производительность переключения передач, что позволяет быстро отъезжать из загрузочного пространства для ускорения циклов и снижения расхода топлива. Система контроля давления в шинах позволяет водителю грузовика следить за давлением в шинах с сиденья, не тратя время на решение этой технической задачи с выходом из кабины. Владелец может также контролировать давление в шинах со своего рабочего стола, так как вся шинная информация доступна через JDLink.
Кабины сочлененных грузовиков John Deere D II ADT теперь имеют более современные, комфортабельные и удобные конструкции, с пониженным уровнем шума и пневмоподвеской сидений с использованием подогретого воздуха, теперь это премиум-стандарт. С целью вящего сокращения расходов эти грузовики имеют программируемые автоматически выключаемые таймеры для экономии топлива, снижения уровня шума двигателя и сведения к минимуму использования в периоды, когда грузовики не выполняют производительной работы.
Дальнейшее совершенствование управления парком машин привело к появлению на сочлененных самосвалах серии D II такого технического стандарта, как JDLink Ultimate. Обновленный 25-кнопочный запечатанный модуль переключателей со встроенным контролем трансмиссии и кузова делает технику проще в эксплуатации и обеспечивает прочность переключающего узла.
Все новые самосвалы, о которых идет речь, выпускаются с высокопрочными рамами, осями и их опорами и сочленениями при пониженном весе и более надежной работе. Ребристый дизайн кузова способствует его повышенной жесткости и прочности, что со своей стороны делает еще более низким давление машины на грунт. Кроме того, конструкция предусматривает лучший в своем классе угол фронтального подхода.
Еще у этих машин обеспечивается заправка с уровня земли. Как стандарт модели 250D и 350D имеют сухие дисковые тормоза и оси с ограниченным сдвигом дифференциалов, а модели 350D и 400D контролируемые тяговые дифференциалы и мокрые дисковые тормоза.
Строительные подрядчики, в особенности специализирующиеся на подготовке площадок, производители карьерных работ, дорожные строители получат в лице сочлененных грузовиков D II еще большую топливную эффективность, производительность, надежность и долговечность, в конечном же счете еще большую продуктивность по более низкой цене за тонну.
Минское предприятие МАЗ-MAN, лишившись возможности покупать кабины диапазона MAN F2000 (из-за продажи немцами технологической оснастки в Азию), решило попробовать использовать кабину от своего первого учредителя. В итоге получился нетрадиционный ...
Минский автомобильный завод, являясь одним из крупнейших в Европе производителей большегрузных грузовых автомобилей (в этом году, кстати, предприятие собирается отметить 60-летний юбилей с момента выпуска первого труженика стройплощадок — МАЗ-205), ...
Сегодня тяжелые грузовики с колесной формулой 8х4 выпускают такие заводы, как МЗКТ, КАМАЗ, УРАЛ, КрАЗ, МАЗ-MAN и Яровит. В этой компании известных брэндов явно не хватало Минского Автомобильного Завода. И вот летом этого года белорусский МАЗ таки ...
ЗАО «Бецема» (Красногорск Московской области) имеет уже более чем 70-летний опыт работы в машиностроительной отрасли. Основные направления деятельности предприятия — производство специального автотранспорта, машин для дорожной отрасли, ...
В конце июня кременчугский автозавод продемонстрировал новейший автомобиль-самосвал КрАЗ-7140С6 колесной формулой 8х6. Наличие в конструкции автомобиля четвертого моста позволило довести грузоподъемность труженика стройплощадок до 30 тонн, к тому ...
По заказу российской группы компаний «СКАТ-Юрга» (г. Сургут) была изготовлена партия из 10 полноприводных самосвалов. Все шасси модели MAN 33.390 были собраны в Германии, а самосвальные платформы к ним изготовило и смонтировало вместе с ...
Фирма из Нидерландов Vredo Dodewaard B.V. является известным изготовителем универсальных сельскохозяйственных машин, внешне похожих на шасси комбайна. Эти необычные для нас транспортные средства комплектуются различным навесным оборудованием, после ...
Минский завод колесных тягачей закончил работы по оптимизации своего самого популярного и наиболее тиражируемого автомобиля-самосвала МЗКТ-65151 (8х4). Поскольку в производственной программе предприятия давно существуют шасси с аналогичной колесной ...
Автомобильный завод "Урал" изготовил опытно-промышленную партию автомобилей-самосвалов "Урал-6563" (колесная формула 8x4, грузоподъемность 25 тонн). Модель "Урал-6563" является третьим представителем новой, дорожной гаммы Миасского автозавода, ...
Минский автозавод выпустил автомобильный полуприцеп-самосвал МАЗ-953001, который предназначен для перевозки различных строительных грузов в составе автопоезда с тягачом, оборудованным гидроотбором. МАЗ-953001 оборудован пневматической подвеской и ...
На Минском автозаводе выпущен новый, «экологически чистый», труженик стройплощадок. Автомобиль укомплектован дизельным двигателем Deutz TCD 2013 LO4 4V P4 мощностью 158 кВт, соответствующим экологическим нормам Евро 4. В тандем с немецким агрегатом ...
Минский автомобильный завод усиливает свое давление на рынок строительных машин. Так, осенью этого года был выпущен самосвал МАЗ-650136 (колесная формула 6х4). Кроме современной улучшенной по комфорту подрессоренной «короткой» кабины с низкой крышей ...