nestormedia.com nestorexpo.com nestormarket.com nestorclub.com
на главнуюновостио проекте, реклама

Спрос на самосвалы БелАЗ будет расти еще 5 лет

Спрос на самосвалы БелАЗ будет расти еще 5 лет  У БелАЗа есть возможность создать карьерный самосвал грузоподъемностью 560 т, сообщает БелТА со ссылкой на информацию генерального конструктора предприятия Александра Егорова. Такая машина может быть изготовлена на основе самосвала БелАЗ-75600 грузоподъемностью 320 т.

В настоящее время в модельном ряду БелАЗ эта машина отличается наиболее высокой грузоподъемностью. А. Егоров сообщил, что работа над 560- тонником началась еще в 2003 г. Тогда БелАЗ принял участие в международном конкурсе на разработку проекта по созданию самосвала сверхвысокой (свыше 500 т) грузоподъемности. Его объявила чилийская государственная медедобывающая компания Codelco. «Мы включили этот проект в свой план и в 2004 г. разрабатывали его. У нас уже тогда был задел по машине БелАЗ-75600 грузоподъемностью 320 т. И новый проект мы, по существу, строили на комплектующих нашего 320-тонника», — сказал генеральный конструктор. Для 560-тонной машины конструкторы добавили на переднюю ось еще по одной шине и за счет этого подняли ее грузоподъемность. Предполагалось установить два самых мощных дизельных двигателя. Понадобилось серьезно изменить системы подвески, управления машины, видеообзора. А еще там должна была действовать сложная система электродвижения, которая комбинируется из уже имеющихся производственных элементов. Предусматривалась установка систем пожаротушения, централизованной смазки, кондиционирования. По оценке специалистов БелАЗ, стоимость комплектующих для самосвала в то время составляла примерно $5,5 млн. «Это была неординарная работа. Но для себя мы поняли, что в мире есть доступные нам необходимые комплектующие для создания такой машины. И БелАЗ также способен изготовить необходимые для ее производства элементы. Работа над этим проектом показала, что БелАЗ под силу сделать такую машину», — подчеркнул А. Егоров.

Проект был представлен заказчику и автору конкурса — чилийской компании Codelco. Они оценили, что проект сделан на достаточно высоком техническом уровне, но тогда же белорусскому предприятию и всем участникам конкурса пояснили, что вкладывать средства в такой проект рискованно. К 2004 г. карьеры уже достигли глубины 600 м. Это критическая глубина для открытого способа разработки. Поэтому горнодобывающая компания приостановила все действия по созданию самосвалов грузоподъемностью более 500 т и задумалась над подземным методом разработки месторождений. Таким образом, разработка специалистами БелАЗ уникальной машины осталась на стадии технического проекта. «Есть компоновочное решение, известны все комплектующие, которые необходимы при создании этого самосвала. Но пока не разработан детальный проект, по которому можно делать машину», — уточнил собеседник. А в мае 2008 г. на БелАЗ приехали представители этой чилийской компании, которые тогда и явились инициаторами встречи. В составе делегации были и те специалисты, которые знакомы с белорусским проектом. В музее завода им показали макет 560-тонника, наработанные материалы по его созданию. И чилийские специалисты вновь заинтересовались этим проектом.

По их словам, он по-прежнему актуален, и, возможно, к нему они еще вернутся. «Пока конкретных предложений от компании нет, но если они поступят, БелАЗ готов их рассмотреть», — отметил генеральный конструктор. Предполагается, что образец суперсамосвала можно будет изготовить в течение двух лет. Нужно сказать, что на БелАЗ изготовление практически всех машин-гигантов представляет собой штучное производство. Тем не менее, на предприятии действуют два конвейера, так что здесь четко отлажено и серийное производство. Но сегодня на конвейере практически невозможно одновременно увидеть одинаковые машины. «Мы можем выпускать до 80 модификаций и исполнений в одном классе машин, — отметил А. Егоров. — Диапазон возможностей БелАЗ настолько высок, что все это можно делать, выполнять практически все заказы потребителей». В настоящее время на мировом рынке бурно растет спрос на металлургическое сырье, уголь, а горнодобывающие компании — главные потребители продукции БелАЗ. «Так что спрос на наши машины еще 4-5 лет будет только расти», — сказал генеральный конструктор БелАЗ.




Ещё из раздела самосвалы

    Сегодня тяжелые грузовики с колесной формулой 8х4 выпускают такие заводы, как МЗКТ, КАМАЗ, УРАЛ, КрАЗ, МАЗ-MAN и Яровит. В этой компании известных брэндов явно не хватало Минского Автомобильного Завода. И вот летом этого года белорусский МАЗ таки ...
      ЗАО «Бецема» (Красногорск Московской области) имеет уже более чем 70-летний опыт работы в машиностроительной отрасли. Основные направления деятельности предприятия — производство специального автотранспорта, машин для дорожной отрасли, ...
        В конце июня кременчугский автозавод продемонстрировал новейший автомобиль-самосвал КрАЗ-7140С6 колесной формулой 8х6. Наличие в конструкции автомобиля четвертого моста позволило довести грузоподъемность труженика стройплощадок до 30 тонн, к тому ...
          По заказу российской группы компаний «СКАТ-Юрга» (г. Сургут) была изготовлена партия из 10 полноприводных самосвалов. Все шасси модели MAN 33.390 были собраны в Германии, а самосвальные платформы к ним изготовило и смонтировало вместе с ...
            Фирма из Нидерландов Vredo Dodewaard B.V. является известным изготовителем универсальных сельскохозяйственных машин, внешне похожих на шасси комбайна. Эти необычные для нас транспортные средства комплектуются различным навесным оборудованием, после ...
              Минский завод колесных тягачей закончил работы по оптимизации своего самого популярного и наиболее тиражируемого автомобиля-самосвала МЗКТ-65151 (8х4). Поскольку в производственной программе предприятия давно существуют шасси с аналогичной колесной ...
                Автомобильный завод "Урал" изготовил опытно-промышленную партию автомобилей-самосвалов "Урал-6563" (колесная формула 8x4, грузоподъемность 25 тонн). Модель "Урал-6563" является третьим представителем новой, дорожной гаммы Миасского автозавода, ...
                  Минский автозавод выпустил автомобильный полуприцеп-самосвал МАЗ-953001, который предназначен для перевозки различных строительных грузов в составе автопоезда с тягачом, оборудованным гидроотбором. МАЗ-953001 оборудован пневматической подвеской и ...
                    На Минском автозаводе выпущен новый, «экологически чистый», труженик стройплощадок. Автомобиль укомплектован дизельным двигателем Deutz TCD 2013 LO4 4V P4 мощностью 158 кВт, соответствующим экологическим нормам Евро 4. В тандем с немецким агрегатом ...
                      Минский автомобильный завод усиливает свое давление на рынок строительных машин. Так, осенью этого года был выпущен самосвал МАЗ-650136 (колесная формула 6х4). Кроме современной улучшенной по комфорту подрессоренной «короткой» кабины с низкой крышей ...
                        Минский автомобильный завод усиливает свое давление на рынок строительных машин. Так, осенью этого года был выпущен самосвал МАЗ-650136 (колесная формула 6х4). Кроме современной улучшенной по комфорту подрессоренной "короткой" кабины с низкой крышей ...
                          Фирма Frans Vervaet BV из города Biervliet (Нидерланды), специализирующаяся на изготовлении самоходных свеклоуборочных комбайнов, а также разработке вездеходов, способных работать в труднопроходимых местах, решила попробовать свои силы в создании ...
                          © 2025 Новости строительной техники
                                                                

                          Сайт работает на платформе Nestorclub.com