В Вене завершается снос старого здания железнодорожной станции Suedbahnhof. Проект BahnhofCity является самым крупным включающим снос строений проектом реконструкции и редевелопмента из реализуемых в настоящее время в Австрии. После сноса старых построек часть территории Suedbahnhof будет использована для возведения нового железнодорожного вокзала, Hauptbahnhof Wien, которое должно быть завершено в 2012 году. Новый вокзал позволит забыть о таком недочете старого, как отсутствие сквозного движения.
Помимо предельно жесткого графика работ снос Suedbahnhof создает ряд особых проблем. В частности, то обстоятельство, что в свое время часть строений была возведена в непосредственной близости от оживленной городской магистрали, требует не только устройства временной конструкции, защищающей следующий по улице транспорт, но и предельной четкости и аккуратности работы используемых при сносе механизмов.
Поэтому отвечающий за снос подрядчик в качестве базовых машин, несущих навесное оборудование для разрушения железобетона, использует не самые большие экскаваторы, тщательно следя за тем, чтобы разбираемые конструкции перемещались сверху вниз контролируемым образом, и чтобы неизбежное нарушение ритмичности уличного движения оставалось минимальным.
Кроме того, на реконструируемой площадке на глубине до 7 метров находятся железобетонные бункеры, оставшиеся со Второй мировой войны, с трехметровыми стенами, насыщенными мощной арматурой. Для ликвидации этого железобетона вначале необходимо удалить примыкающий к нему грунт. В целом, по оценкам подрядчика, при сносе двух бункеров придется извлечь 10 тысяч кубометров железобетона.
Все это обусловило применение на данном объекте трех экскаваторов Hitachi ZX350s и одного экскаватора Hitachi ZX470, поскольку именно они обеспечивают необходимые мощность, грузоподъемность, точность, выносливость и одновременно компактность. Именно такие машины успешно оперируют пятитонными гидравлическими молотами, используемыми для разборки железобетонных конструкций бункеров, ведь обычные гидроножницы слишком слабы, чтобы справиться с этим материалом.
ОАО "Тверской экскаватор" — лидер в России по производству экскаваторов и погрузчиков грузоподъемностью 3-7 тн. Гусеничные и колесные экскаваторы, а также вилочные погрузчики представляют собой плоды более полувекового накопления практического ...
Немецкая подрядная компания Gebrüder Kirchner использовала машины Doosan при сносе здания культурно-развлекательного центра на Москауэр Плятц в Эрфурте. Три гусеничных экскаватора, колесный экскаватор и колесный погрузчик. Упомянутый центр был ...
Универсальные экскаваторы производства СП "Святовит" — это уникальные для отечественного рынка строительной техники машины. Недавно мы знакомили вас с особенностями этого предприятия, рассказали о его истории и главных достоинствах его продукции. ...
Универсальный средний гусеничный экскаватор Doosan DX225LC оснащается электронной системой оптимизации электропитания, которая максимизирует производительность машины при минимальном расходе топлива. Данная система соединяет две других системы ...
Устойчивая производительность экскаватора Doosan DX60R, оптимальный рабоч ий цикл и ровное управление обеспечиваются плавной, усовершенствованной гидросистемой. Если простой превышает четыре секунды, система AutoIdle автоматически переводит ...
Почти нулевой радиус поворота задней части экскаватора Doosan DX235LCR позволяет ему работать рядом со зданиями, в закрытых помещениях и прочих стесненных зонах без ущерба для производительности и стабильности. При хвостовом радиусе 165 сантиметров ...
Несмотря на увеличение мощности двигателя почти на 10 процентов по сравнению с моделью, которой он пришел на смену, экскаватор Doosan DX350LC все же расходует топливо довольно экономно и отвечает всем требованиям норматива Tier 3, регулирующего ...
Компания Святовит (г. Минск) представила новый экскаватор одноковшовый ЕС-22-К2 "ГИДРА" с телескопическим рабочим оборудованием на гусеничном ходу - единственный в своем роде планировщик, производимый в СНГ. По информации пресс-службы компании ...
Компактный гидравлический экскаватор Doosan DX235LCR, свес задней части которого не превышает 10 сантиметров, предназначен для работы на перегруженных стройплощадках. Выигрыш, подчеркивает производитель, Doosan Infracore Construction Equipment ...
Два гусеничных экскаватора, не так давно анонсированных Doosan, это DX490LC-3 и DX530LC-3, созданы на смену соответственно DX480 и DX520. Осуществлены обновления таких важных параметров, как мощность, грузоподъемность, усилие на ковше, охлаждение и ...
В августе 2012 года вирджинское совместное предприятие Corinthian Contractors/Demolition Services получило контракт на снос Navy Annex, простоявшего 72 года здания вашингтонской штаб-квартиры американской морской пехоты. После ликвидации здания, ...