Несмотря на увеличение мощности двигателя почти на 10 процентов по сравнению с моделью, которой он пришел на смену, экскаватор Doosan DX350LC все же расходует топливо довольно экономно и отвечает всем требованиям норматива Tier 3, регулирующего выхлопы.
Экскаватор Doosan DX350LC приводится в действие 281-сильным 6-цилиндровым дизельным двигателем Doosan DL08 с водяным охлаждением. 7,5-литровый турбодвигатель с непосредственным впрыском топлива и электронным управлением имеет четыре клапана на цилиндр. Со стандартными стрелой, рукоятью, ковшом и тройными грунтозацепами DX350LC весит 35232 килограмма и имеет усилие отрыва ковша 24522 килограмма. Объем стандартного ковша составляет 1,50 кубометра. DX350LC со стандартной рукоятью имеет досягаемость на уровне земли 11 метров и глубину копания 7,5 метра. Грузоподъемность над передней частью при радиусе 6 метров составляет 12503 килограмма. Электронная система оптимизации электропитания связывает двигатель и гидравлические системы для оптимальной оперативной эффективности. Обеспечивает электронный контроль расхода топлива, автоматическое торможение двигателя, контроль скорости гидравлического потока и самодиагностику, что позволяет быстро решать технические проблемы. Кроме того, оперативная память обеспечивает графическое отображение состояния машины и интервалы техобслуживания и смены масла.
Оператор может выбрать один из трех режимов работы, мощный, стандартный либо экономичный. При первом используется 100 процентов имеющейся мощности двигателя для выполнения тяжелых работ и сокращения времени цикла. Второй использует 85 процентов мощности двигателя для общих работ с нормальной скоростью. Третий минимизирует расход топлива без потери производительности.
Многофункциональная панель с цветным жидкокристаллическим монитором предоставляет оператору полную информацию о машине, в том числе о фильтрах и масле, а также историю операций. Джойстиковое управление включает три дополнительные переключателя для управления дополнительным оборудованием, например, захватами или дробилками.
Втягиваемое переднее стекло, съемное нижнее окно, солнцезащитный козырек и люк на крыше улучшают обзор рабочей площадки. Регулируемые подлокотники позволяют оператору корректировать свое положение относительно средств управления. Системы кондиционирования и отопления являются стандартными. Пневматическая подвеска подогреваемого сиденья доступна в качестве опции.
Полимерные прокладки, предназначенные для увеличения долговечности пальца и втулки, введены в конструкцию шарнира ковша, интервал смазки которого составляет 50 часов. Для шарнира стрелы этот интервал расширен до 250 часов. Интервалы замены моторного масла расширены до 500 часов. Расположение радиаторов и кулеров оптимизировано для облегчения ухода за ними.
Функция компьютерного мониторинга позволяет подключаться к электронной системе оптимизации электропитания, делая возможными проверку и хранение во время технического обслуживания таких параметров, как давление насоса и обороты двигателя.
Статья подготовлена С. Золотовым по материалам
ООО "Строительная техника"
